Auto je cesta k finančnímu krachu
Auto je cesta k finančnímu krachu
Anonim

Peklo na kolech

Začátkem tohoto roku koupil miliardář hedgeových fondů Ken Griffin nejdražší dům v Americe: penthouse na Manhattanu za 238 milionů dolarů v Central Park South. To jsem mohl být já. Ve skutečnosti jediným důvodem, proč se nekoupu v kaviáru, když to diktuji svému služebníkovi, je jedno zdánlivě malé, ale nakonec zničující finanční rozhodnutí, které jsem učinil před desítkami let.

Mám auto.

Dobře, taky jsem udělal nějaké další špatné peníze. Nepodařilo se mi koupit akcie Amazonu v roce 1997, v prosinci 2017 jsem zapomněl prodat bitcoiny a co je možná nejhorší, šel jsem na vysokou školu a vystudoval jsem angličtinu. Přesto to auto nepomohlo.

Je ironií, že důvod, proč jsem dostal auto (určitě jsem nepotřeboval, aby žilo v New Yorku), byly kvůli motorkám. Chtěl jsem být schopen dělat věci, jako je jezdit na závody mimo město nebo jezdit na horském kole, aniž bych musel předem dělat spoustu opatření. Zpočátku to vypadalo jako dobré rozhodnutí. Nejen, že jsem mohl po práci jen tak hodit kolo na střechu a jet 150 mil na cyklokros na víkend, ale také jsem mohl dělat rozmarné věci, jako je vyzvednout nábytek z Ikea nebo jít na večeři na City Island jen proto.

Bohužel, sveden iluzí pohodlí, jsem nedokázal docenit, kolik peněz mě to auto stálo. Kromě všech obvyklých výdajů souvisejících s autem, které máte kdekoli jinde na světě (palivo, pojistné, bambule na palubní desce), bylo také mnoho překvapení. Nejen, že výmoly v New Yorku sežerou zhruba jednu pneumatiku za týden, ale ukázalo se, že večeře na City Island je ve skutečnosti pěkně drahá. Nicméně, když jste mladí a nezodpovídáte za nikoho kromě sebe, je snadné odepsat tyto věci jako náklady podnikání dvacetiletého člověka v dynamické metropoli a v tomto smyslu nalít 13 galonů benzínu. do auta, které nepotřebujete, se neliší od toho, že nacpete ty předražené koktejly, které jste si mohli udělat sami.

Ekonomika samozřejmě není smyslem koktejlů. Platíte také za společnost, prostředí a v ideálním případě i náhodné kontakty. Ve skutečnosti je chození do barů a na závody strašně podobné v tom, že oboje stojí peníze, v obou se vrhnete do jámy plné relativně cizích lidí a v obou máte pocit, jako by vás srazil náklaďák. Přesto také pomáhají zmírnit stres a únavu, takže v tomto smyslu je nespravedlivé a nerozumné podrobit jeden z nich analýze nákladů a přínosů – a moje auto mě dovezlo k nezapomenutelným zážitkům z jízdy, to určitě dám.

Ale je tu ještě jedna důležitá podobnost mezi koktejly a auty: jsou v pořádku s mírou, ale nemůžete je nechat ovládat váš život. A to je přesně to, co auto chce dělat. Stejně jako chlast vedou auta k extrémně špatnému rozhodování. To platí zejména, pokud jde o možná nejdůležitější ekonomické rozhodnutí, jaké kdy uděláte, a to výběr místa k životu.

"Nepotřebujete všechny ty problémy s parkováním," říká auto obyvateli města. "Pojďme dál."

"Ale co jít do práce?" odpovíš. "Musím být blízko tranzitu."

„Tranzitní schmansit! Na co potřebujete vlaky a autobusy? Dostal jsi mě!"

Na první pohled je auto přesvědčivé. Čím dále od tranzitní a cyklistické infrastruktury se přestěhujete, tím levnější budou nemovitosti. Jistě, máte další náklady na auto, na kterém jste nyní zcela závislí, abyste se dostali kamkoli, ale na to je k dispozici spousta snadného úvěru. Navíc, když potřebujete nový, jsou k dispozici všechny druhy leasingu a financování, včetně subprime půjček, které kořistí chudým.

Auta nejsou způsob dopravy: jsou to hloupí sráči ve stylu „Black Mirror“, kteří se vás snaží vyvést do divočiny, aby vás mohli zabít.

Banky a pronajímatelé mohou vyžadovat nejrůznější reference a vklady a požadavky na příjem, ale vždy se najde někdo, kdo je ochotný vás posadit do hezčího auta. Je tedy snadné opustit tranzit a říci si, že si nepříjemnosti a izolaci vynahrazujete tím, že si pořídíte nové auto s větším motorem nebo luxusnějším interiérem. Realita je ale taková, že každé auto na silnici je v podstatě miniaturní venezuelská ekonomika na kolech, která rychle odepisuje a nemá žádný konec v dohledu, a jakmile budete závislí na tom, abyste se kamkoli dostali, budete s ním zavázáni. zbytek tvého života.

Plánovači a tvůrci politik se tímto programem zabývají již po generace a výsledkem toho všeho byly tranzitní pouště, příjmová nerovnost a rozrůstání se. Auta nejsou způsob dopravy: jsou to hloupí sráči ve stylu Black Mirror, kteří se vás snaží vyvést do divočiny, aby vás mohli zabít.

Pokud jde o mě, musím být motoristický ekvivalent společenského pijáka; Nikdy jsem se nenechal svým autem zavést příliš daleko. (Také, když jsem prožil teroristické útoky a výpadky, nemyslím si, že bych někdy žil někde v New Yorku, kde bych nemohl chodit nebo jezdit na kole na Manhattan nebo z Manhattanu.) Jsem také velmi šťastný, kde jsem Nyní. I tak, kdybych to auto vůbec nezískal – nebo kdyby v té době existovaly vhodné alternativy, jako je sdílení auta – pravděpodobně bych během toho udělal mnohem lepší rozhodnutí o nemovitostech. Možná by se v mé čtvrti zahřálo a majitel by mě za velké peníze vykoupil z pronájmu. Možná bych ten neočekávaný použil na koupi místa. Pak bych to místo možná přehodil, abych dosáhl velkého zisku, a odtud už zbývá jen pár důvtipných tahů, než budete sedět pěkně nahoře v tom přístřešku.

Nebo, což je pravděpodobnější, utratil bych všechny své peníze za věci na jízdní kola – i když více peněz za kola je pravděpodobně ještě lepší důvod, proč nikdy nevlastnit ani si nepronajímat auto.

Doporučuje: